Как в последний путь,
политзаключённых, которых 90 км гнали пешком,
по 500 морозу, из Дудинки в Норильлаг
Дорога Дудинка — Норильск. 90 километров сквозь заснеженную лесотундру. Сегодня путь на машине даже зимой составляет чуть больше часа, если нет снежных заносов. Если они есть, или началась сильная пурга, можно простоять довольно долго, пока мощные шнекеры и спецтехника не очистят дорогу. Но это в 2021 году.
А в 1935, 1936, 1937 и вплоть до 1956 года на этой дороге все было совсем по другому.
Жуткий путь на выживание сквозь снега и пургу, который для многих был последним: даже, если человек и проходил её до конца, не отдав Богу душу по пути, там, куда он в итоге приходил, с большой вероятностью он мог остаться навечно…
Норильлаг. В 1935-м году Норильска еще не было.
Но, именно тогда он и начинался: 1200 заключенных привезли по Енисею на баржах в Дудинку, где они попали в шторм, одна баржа разломилась и 300 человек оказались в ледяной воде. Этап собрали, и … погнали пешком по тундре к поселению Валёк (ныне это гидропорт на окраине Норильска). Дело было в сентябре, а на Таймыре в это время уже выпадает первые снег.
В 1936 году по воде привезли ещё 1200 заключенных, а вот уже в следующем, 1937-м этапы прибывали один за другим, и через тундру к месту своей каторги прошли уже больше 9000 человек. Страшно даже представить, каково жилось каторжникам в первую зиму в палатках, при — 50 градусах, если даже в наше современное время, со всеми его технологиями, транспортом и возможностями, окружающая реальность зимой выглядит … очень сурово и недружелюбно. Вот так — просто по прямой, по снегу и среди торчащих лиственниц и гнали первые этапы, натоптывая направление для будущей дороги.
Это каково же было тем людям строящим СССР величайшего инквизитора истории Земли. О том же и «Архипелаг Гулаг» Солженицина.
А беспамятные и бес совестные ЦК КПССные подстилки, до сих пор по сталинским лагерям тоскуют. Вякнул бы тогда кто-либо из их родственников, про свободу слова, сегодня бы уже и некому было бы болотно-майданутые потасовки с полицией устраивать.
Это в Википедии 1200 человек, первыми прибывшими по этапу — просто цифра. А ведь это не цифра, это одна тысяча двести живых человек, который плыли по Енисею из Красноярска в трюме баржи, потом бултыхались в ледяной воде, не обсушившись, брели не один день до лагпункта...
Каждый со своей судьбой, с оставшимися где-то там детьми, женой и матерью, которые даже не представляли, каково было их отцу и сыну. А ведь з/к в палатках не просто зимовали. Они каждый день ходили на работу: строили деревянные бараки для вольнонаемных рабочих будущего города, валили лес и стелили рельсы, закладывали основу будущего никелевого комбината. Не зависимо от погоды и от температуры.
Оставляя в тундре здоровье и жизнь.
Вячеслав Туринцев. У нас на Колыме Полюс Холода Усть-Нера, творилось тоже самое, так такового поселка не было, здесь находились три лагеря , остальные лагеря находились в округе на приисках , тысячи и тысячи людей сгоняли сюда через Магадан .
З/к строили и долбили сопки практически в ручную строили Колымскую трассу и здесь умирали и хоронили прям на трассе , те кто находился в лагерях на приисках добывали золото также практически в ручную, их никто не жалел .
Я застал очень много стариков и бабулек которые отсидели и выжили в этих лагерях и остались жить в Усть-Нере, нехотя рассказывали конечно как и что тогда творилось у нас
Умирало людей очень много на приисках особенно зимой, а зимы у нас очень холодные и жуткий холод под -60 градусов мороза з/к не переносили, как рассказывал мне свидетель этого, хоронили так сказать не церемонясь , копать мерзлоту никто не будет и это бесполезно, так что рубили в реке прорубь и на сани слаживали трупы , запрягали лошадь и ехали к проруби и сбрасывали трупы в реку. Вот как то так, всего не напишешь.